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737MAX控制系统存缺陷 FAA竟放权波音自作安详评估

  737MAX飞行控制系统存在关键缺陷,美国联邦航空局竟放权波音自作安详评估

  前美国国家运输安详委员会主席Jim Hall质疑,

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,“FAA是否有适当的资金、人员配置,以及能否独立履行监管职能?”

737MAX控制系统存缺陷 FAA竟放权波音自作安宁评估

 

  记者|陈晓双

  3月17日,据《华尔街日报》消息

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,美邦交通部正在调查美国联邦航空局(FAA)在赐与波音737MAX适航审定中是否存在失误。737MAX在近5月个的时间内,

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,延续浮现两起致命的坠机事件。

  上述报道称,美邦交通部在去年10月印尼狮航坠机事件后即展开调查。其调查次要集中在飞行安详系统上,该系统被猜疑在狮航事件中存在问题。去年11月,波音向737MAX运营商发出警告称,飞行控制系统读数过失也许导致飞机自行大角度俯冲坠落。

  此外,《西雅图时报》报道指出,2015年,波音推出737MAX飞机与空中客车A320neo争夺市场,FAA解决人员要求该机构工程师将安详审查评估委托给波音公司,并迅速容许阐发成效。但波音向FAA提交的MAX系列飞机新装的控制系统存在几个关键缺陷。

  上述报道指出,连年来,FAA在审批新飞机的过程中将更多权力移交给了创造商自己,甚至准许波音选择负责监督测试和安详保证人员。前美国国家运输安详委员会主席Jim Hall质疑,“FAA是否有适当的资金、人员配置,以及能否独立履行监管职能?”

  目前,法黎民航安详调查阐发局16日宣布乐成导出埃塞俄比亚航空公司出事客机此中一只“黑匣子”存储的数据,已经移交埃塞方面调查人员。

  此前3月14日,

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,FAA依照调查过程中收罗到的数据、现场收罗到的新证据及最新卫星数据综合判断,认为埃航ET302事件和去年印尼狮航的JT610事件具有相似性,因此有需要通过进一步的调查,来确定两次事件是否也许存在同样的技术原因。

  3月17日,波音公司董事长、总裁兼首席执行官Dennis Muilenburg颁发声明称,波音连续为调查提供支持,并与有关局部合作不竭评估新表露的信息。

  “安详是我们设计、创造和支持飞机的最高优先级。在事件产生后,我们搜查飞机设计和利用,并在适当的时候进行产品更新,以进一步提高安详性。

  目前,波音公司正在从事惩罚软件更新和飞行员培训修订的修改工作,以改善MCAS飞行控制系统在传感器输入过失数据后的独霸机制问题。

  此外,波音还应美国国家运输安详委员会的要求,在该委员会的指导下连续提供技术援助。

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