新2会员手机管理端:30多万元的国产车月销过万,与特斯拉掰手腕,理想汽车凭什么?

2021年最后一个月的第一日,作为理想汽车的掌舵人,李想又达成了一个阶段性目标――11月理想ONE交付量再创新高度:13485台。这也是中国品牌车型在30万元以上价位区间上,首次实现单月交付破万。

时间回到今年年中,在发布6月成绩单时,李想曾在微博上立了一个flag:“有信心把中国市场的‘中大型SUV车型’和‘30万以上自主豪华品牌车型’销量的屋顶提升到一个全新的高度。”

时隔五个月,李想做到了。

图片来源:理想汽车

理想汽车数据显示,其11月交付了13485辆理想ONE,同比增长190.2%;今年前11月,理想总交付量达76404辆。自交付以来,理想ONE累计交付量已超11万辆,成为首个单款突破十万辆交付的造车新势力产品。

这是一个艰难但意义非凡的里程碑。相比其他头部玩家的车海战术,理想汽车单枪匹马,从非议走来,用最快的速度,迈入交付十万俱乐部。作为参考,跨过“10万辆”门槛,理想、小鹏、蔚来用时分别为708天、1033天、1046天。

图片来源:时代财经制

百年汽车变革的“快进”键,在理想汽车领衔的新生代身上,展现得淋漓尽致。

杀入重围 直入豪车腹地

一切爆发都有依稀的前奏。

今年伊始,特斯拉Model Y成为传统豪华车市场的“大鲶鱼”。1月,国产Model Y开启交付,仅用了4个月,就挤到了乘联会高端SUV第二名的位置,将一众诸如奥迪Q5、奔驰GLC等BBA热销的传统燃油车型抛至后头,随后,在7月上新标准续航版,将其入门价降至27.6万元后,更从9月起连续两月夺得高端SUV榜首之位。

与高举“价格屠刀”的Model Y不同的是,目前起售价高达33.8万元的理想ONE,则通过另一路径实现逆袭,通过“将一款产品做到极致”,凭借理想独一份的产品力俘获众多豪车车主的心。

图片来源:理想汽车

今年5月,2021款理想ONE正式发布,在仅比老款车型涨价1万元的情况下,其内在产品力得到了跨越性的提升,涉及增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱等多方面。这为其后续月销过万埋下了伏笔。

事实上,通过这次改款,理想汽车也用实际终端销量爬坡,回答了“将一款产品做到极致是种什么体验”的终极问题。

在上新交付后的第二个月(7月),理想ONE挤进乘联会高端SUV前三名,交付量同比暴涨251.3%至8589辆,超过了Model Y,以及奔驰GLC、奔驰GLB等“常青树”燃油车型。而排在理想ONE前面的奥迪Q5,当月销量约为1万辆,双方相隔咫尺。

图片来源:乘联会

尽管随后几月面临一系列供应链考验,但理想ONE依然以不低于7000辆的交付水平,持续跻身高端SUV榜单前五,比如8月将奥迪Q5“斩落马下”,9月直追排名第二的宝马X3(相差2000辆左右)等。

据理想汽车购车用户调研数据显示,在置换理想ONE的旧车品牌前十名中,豪华品牌占有率达到40%,其中,奔驰、宝马、奥迪的用户置换理想ONE的特征明显,达到所有品牌的23%。豪华品牌置换理想ONE的车型多为30-50万的轿车,尤以宝马5系、奥迪A6L、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等B级、C级豪华轿车用户为主。

“理想ONE排名前三的用户群是BBA(宝马、奔驰、奥迪)三个品牌的车主,紧随其后的是VTH(大众、丰田、本田)车主,以豪华和合资的绝对一线品牌车主为主。”李想此前在谈到品牌用户群时称。

爆款背后 打造行业标杆

智电化浪潮奔涌而至,理想汽车正凭借着优秀的产品力,和对产品的精准定义,除拥有了与百年豪华巨擘争夺市场蛋糕的实力,也在产业变革中杀出重围后铸就荣光,重新定义了智能电动化时代高端、豪华的行业标准,为行业树立标杆。

首先,在同业者入局时大多追随特斯拉,讲着为投资者乐见的纯电故事时,李想却率先洞察到用户补能、充电难的行业痛点,首创了增程模式,通过城市用电,长途发电,有效的解决了电动车的里程焦虑问题。

图片来源:理想汽车

如今,在理想ONE的用户图谱里,超八成车主购车时持有燃油牌照,绝大多数购车时考虑新能源车;88%的消费者购车时认为理想ONE是新能源车,主要因为驾驶体验感受更加像新能源。

同时,94%的用户反映拥有稳定的充电条件,单日出行里程不超过100KM的用户约占83%,城市中超过80%的里程为纯电行驶,每公里出行成本甚至低于一毛钱。大多数车主在市内都使用纯电优先,只有在高速等长途路段才会打开增程器,因此为理想ONE加油的频率较低,平均每月1.2-1.3次。

新事物的诞生与发展,难免伴随着质疑。在理想增程技术落地伊始,坊间将宝马 i3 、通用Volt等车的市场表现,先入为主地代入了理想ONE。但如今,理想ONE已蜕变为理想“万”。而中国汽车市场上,增程、混动之风也开始兴盛,理想汽车用实际行动,让理想照进了现实,为行业树立标杆。

再者,面对过往中大型 SUV 普遍热衷七座,但存在内部空间逼仄、用户使用不方便、后备箱狭小等痛点,李想结合实际用车需求,将六座电动模式变成行业主流趋势。

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图片来源:理想汽车

在老款理想ONE上,理想汽车推出了6/7 座布局选项,但在今年改款时,理想毅然砍掉了7座布局。对此,李想解释,在此前的统计中,有96%的车主选择6座版本,且6座版本车型更具有实用性,因而遵从市场的选择,取消了7座版本车型。理想ONE承载三代同堂,获得了家庭用户的一致认可。

第三,推动全车语音交互和多屏方案。在将全车语音交互和多屏方案变成行业标准前,李想对造车初心的坚持和理想产品团队那段奋战史,后来被无数次提起:车机从一整块玻璃屏变成四连屏,硬件、软件、算法都得改,无数次推翻、重来,与时间赛跑,只为追求一个“照顾所有家庭成员”的结果。

数据是最好的佐证。理想ONE的多屏交互方案和多样化的应用软件,让92%的用户认为在非驾驶情况下,相比其他品牌的产品更愿意在车内停留更久时间。

图片来源:理想汽车

理想ONE的智能座舱,让其副驾应用使用率超过65%。理想ONE的全车语音交互系统,让更多用户愿意在车内多呆一会。据悉,其四音区语音使用主驾和非主驾占比为72:28,接近三成的非主驾用户会在车内通过语音与“理想同学”对话。

今年元旦,理想汽车文化官方账号“有个理想”发布了2021年首篇推送,是一篇李想关于“我们是谁?我们从哪里来?到哪里去?”的文章。

当中提及,“理想汽车属于产品品牌,拟人化且排他――掌控自己的命运,挑战成长的极限。”

在价值观方面,产品品牌会以用户的长期价值为中心,为了长期的价值会牺牲短期的利益。

有力的理由造成有力的行动。这种以用户长期价值为准则的选择也决定了其各式取舍。

以消失的双扶手为例,在2018年10月的理想ONE发布会上,理想汽车展示了此前仅在豪华MPV才能见到的第二排座椅双扶手配置,这一下血本的行为,立即为理想ONE带来无数预订单。

图片来源:理想汽车

然而在产品交付前夕,理想汽车高管们却发现该配置可能导致老人、孩子从后排下车的时候被挂住、卡住,存在安全隐患。在面临取消双扶手或带来巨大时间、口碑负面风险下,理想汽车坚守了为家庭用户服务的初心,在这家车企看来,若以安全隐患换取订单量,何谈“移动的家”“幸福的家”。

在李想眼中,用户价值远比企业欲望更重要。理想ONE炼成现象级爆款产品背后,验证了这家车企对未来趋势、对产品定义的能力。

知名作家格拉德威尔在《异类》书中提出一个定律:1万小时的锤炼,是任何人从平凡变成世界级大师的必要条件。

中国汽车工业的步履不断向前,离不开每一家认真造车的企业这一点一滴的“锤炼”。理想汽车把理想ONE打造成爆款的背后,更为这个全新的智车车市场树立了行业的标杆。

保持朝气 理想未来可期

在命运的颠沛中,最容易看出一个人的气节,而在资本与造车的热潮中,更容易看到一家企业的坚守。爆款产品背后,是理想对研发不遗余力的投入。

在11月交付成绩发布前,理想汽车Q3财报刚出炉。仅凭一款车,理想汽车就实现了接近盈利的净利水平,并实现了营收的翻倍增长。数据显示,理想汽车Q3总营收为77.8亿元,同比增长209.7%,环比增长54.3%。其中,车辆销售收入为73.9亿元,同比增长199.7%,环比50.6%。

凭借理想ONE的热销,目前理想汽车的单车毛利也优于另外两家头部新势力车企。数据显示,理想汽车Q3整车毛利率为21.1%,高于同期蔚来汽车的18%和小鹏汽车的13.6%。

“毛利率关系到一个企业能否在研发中进行持续大量的投入。如果一个企业只有个位数的毛利率,它的整个投入只能做产品层面的研发,并不能更深入地在技术层面投入更多的研发费用。如果我们保证一个非常健康的毛利率,不过高,也不太低,从而保证我们能持续地、长期地投入10个点(10%)以上的研发费用,来用于产品以外更重要的技术研发方面的投入。这是我们这一代的硬件科技企业一个很重要的使命和责任。”李想在Q3财报会上称。

图片来源:理想汽车

事实上,为了巩固自身在智电化领域技术领先地位与产品竞争力,始终坚持核心技术自研的理想汽车,对研发投入也是不遗余力。据Q3财报显示,其当季研发费用为8.885亿元,同比去年同期的3.345亿元上涨了165.6%,环比Q2增加了36.0%。

大手笔的研发支出,保证了理想汽车在三电技术、智能驾驶、智能座舱等领域的领先性。以超高压快充为例,目前理想汽车已经做了电芯的实车测试,实验数据显示,10分钟充电可实现400公里的续航里程。

在产品布局上,理想汽车保持一贯务实风格,在将首款车型卖成爆款后,理性汽车的第二款车型X01将于明年第2季度发布,第3季度交付,并在2023年下半年推出第一辆高功率充电的纯电车型。

顺应产品的导入,理想汽车的整体产能将不断提升,2023年年底预计达到50万台/年标准设计产能。若采用两班生产,总产能将达到每年近70万台。而在渠道方面,理想汽车正按计划推进年末零售店数量达到200家、覆盖约100座城市的目标。明年,理想汽车计划零售店数量翻番,达到400家。

图片来源:理想汽车

值得关注的是,在理想汽车Q3财报出炉后,多家机构对其报以看多。瑞银研报予理想汽车(LI.US)“买入”评级,目标价由46美元升至47美元。港股方面,高盛、美银证券等机构同样予以看好,其中,美银证券重申理想汽车“买入”评级,目标价升至179港元;高盛将理想汽车列入“确信买入”名单,目标价240港元,按理想汽车12月1日收盘价(142.3港元/股)推测,其股价还能再涨近7成。

时代浪潮滚滚向前,强者善于打破陈规,拥有了颠覆传统的能力,让行业价值体系再造。

对于理想汽车来说,不管是在产品的锤炼、研发的投入还是产能与渠道的拓展上,均透露出一股朝气与勇气。而超乎一切之上的一件事,就是保持青春的朝气,这一股朝气,能让理想飞扬。

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     发布于 2021-12-24 00:01:04  回复
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     发布于 2021-12-25 00:01:31  回复
  • 曼城球星从一个漫长而麋集的赛季中走来,将延续三场首发的疲累甩在死后,只管这时的他,已经在格拉斯哥踢满了120分钟。或许受到蓝色17号球衣的鼓舞,他送出一脚德布劳内式的弧线球,准确地找到从瑞典两名中卫间杀出的多夫贝克。后者原本是替补的替补,是舍瓦压哨带上的末尾先锋,现在辅助球队压哨绝杀瑞典。第聂伯罗先锋打入国家队处子球,是津琴科的长距离飞饼喂获得位。太太太舒适了叭

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